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Exklusives Cleantech-Interview mit Jan Luis, Vorstand der LUIS AG

Jan Luis (36) hat im September 2009 viel Kritik einstecken müssen: Das Versprechen, den LUIS free als eines der ersten alltagstauglichen Elektroauto auf den Markt bringen zu wollen, konnte der Ahrensburger Unternehmer nicht einhalten. Erst kritisierten einige Medien die Qualität der Fahrzeuge, anschließend musste Luis die Notbremse ziehen. Grund: Schwierigkeiten mit einem Zulieferer führten zu monatelangen Verzögerungen des Verkaufsstarts. Geplant war der Verkauf des Elektroautos ab 9. September 2009.

LUIS 4U green: Offroader mit Elektroantrieb

Doch Luis ist hartnäckig und gibt nicht auf: Im Gespräch mit Cleanthinking.de-Chefredakteur Martin Jendrischik äußerte sich der Norddeutsche zur Lage auf dem Markt für Elektroautos, zur Situation seiner beiden Modelle LUIS free und dem City-SUV LUIS 4U und dazu, welche Markteintrittsbarrieren beispielsweise chinesische Elektroauto-Bauer überwinden müssen.

Cleanthinking.de: Herr Luis, der LUIS free, als eines der ersten, mehrsitzigen Elektroautos für die Stadt gedacht, kann nach wie vor nicht geliefert werden. Wie ist der aktuelle Stand der Dinge?

Jan Luis, LUIS AG: Wir stehen derzeit in Verhandlungen mit einer Firma, die für uns die Endmontage des LUIS free in Deutschland übernehmen kann. Im September vergangenen Jahres, als wir ursprünglich mit dem LUIS free auf den Markt kommen wollten, gab es Probleme mit einem Zulieferer in China, der das Chassis, also das Grundgerüst des Autos liefern sollte. Zum Glück haben wir rechtzeitig die Notbremse gezogen …

Cleanthinking.de: … aber die Medien haben Sie für das Vorgehen durchaus kritisiert. Wie kam es eigentlich zu der Idee, dass ein Zulieferer wie die LUIS AG, die zuvor eher im B2B-Geschäft von Videorückfahrsystemen bekannt war, Elektroautos bauen will?

Jan Luis, LUIS AG: Einerseits hatte ich selbst nach einem Elektroauto gesucht vor einigen Jahren – es war aber schlicht keines auf dem Markt. Außerdem hatten wir gemeinsam mit einem Joint-Venture-Partner die Fertigungsstraße eines Autobauers aus Japan übernommen. Auf dieser begannen wird dann, den LUIS 4U zu entwickeln und zu produzieren.

Cleanthinking.de: Das heißt, der LUIS 4U war das erste Elektroauto-Projekt Ihres Unternehmens? Dabei handelt es sich um einen Offroader oder?

Jan Luis, LUIS AG: Richtig. Den LUIS 4U, den es sowohl als Elektro-Variante als auch als sparsamen Benziner geben wird, verkaufen wir bereits seit einiger Zeit in Europa an Gewerbekunden. Eine stattliche Anzahl davon konnten wir bereits absetzen. Im zweiten Quartal 2010 wird es dann auch das Großserienfahrzeug geben, das der Endkunde bestellen kann.

Cleanthinking.de: Wie ist das Feedback Ihrer Kunden dazu?

Jan Luis, LUIS AG: Äußerst erfreulich, denn diese sagen, dass es das einzige Elektroauto am Markt ist, dass sich auch als solches anfühlt. Bisher wird jedes unserer Fahrzeuge einzeln von der DEKRA abgenommen – aber die automatisierte Zulassung im Rahmen der Großserienfertigung steht kurz bevor.

Cleanthinking.de: Was zeichnet den LUIS4U green aus?

Jan Luis, LUIS AG: Ganz wichtig ist die wirklich moderne Lithium-Eisen-Phosphat-Akkutechnologie, die einerseits eine deutlich höhere Reichweite verspricht als die gewöhnlichen Lithium-Ionen-Akkus. Sie liegt je nach Geschwindigkeit bei circa 200 Kilometern. Andererseits sind diese Akkus nicht brennbar oder gar explosionsgefährdet. Und natürlich zählt auch der wichtige Faktor, dass deutlich weniger Lithium benötigt wird, um diese Akkus herzustellen. Nicht zu vergessen: Diese Akkus sind zu 99,5 Prozent recycelbar.

Bei der Schnellladung mit Starkstrom von 380 Volt ist der Akku bereits nach 20 Minuten wieder gefüllt. Weitere Einzelheiten geben wir dann in den nächsten Monaten bekannt.

Cleanthinking.de: Generell arbeiten Sie viel mit chinesischen Lieferanten zusammen. Welche Vorteile haben Sie als LUIS AG gegenüber einem chinesischen Autobauer wie BYD – Stichwort Markeintrittsbarrieren?

Jan Luis, LUIS AG: Nun, wir haben ein großes Netzwerk an Lieferanten in China und anderen Ländern. Jedes Teil, dass in einem deutschen Auto verbaut wird, muss einer behördlichen Prüfung unterzogen werden. Wir wissen genau, wer welches Teil bisher hat überprüfen lassen.

Ein chinesischer Autobauer, der nicht so sehr auf verschiedene Lieferanten setzt – wir haben inzwischen mehr als 300 Lieferanten für den LUIS 4U green – sondern selbst produziert, muss mit hohen Kosten rechnen braucht deutlich länger für die Markteinführung. In dieser Tatsache sehe ich die zentrale Markteintrittsbarriere für chinesische Hersteller.

Cleanthinking.de: Und die großen Konzerne – wollen sie nicht oder können sie kein Elektroauto auf die Straße bringen, das alltagstauglich ist?

Jan Luis, LUIS AG: Meine Ansicht ist, dass sie bislang noch nicht wollen. Die bisherigen Prototypen können zwar ein paar Meter rollen, sind aber noch weit von der Alltagstauglichkeit entfernt. Ich erwarte von den großen Konzernen kaum ein für den Endkunden interessantes und erschwingliches Elektroauto in den kommenden Jahren.

Herr Luis, vielen Dank für das offene Gespräch. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg mit Ihren Elektroautos.

Weitere Informationen zum LUIS 4U green gibt es auf der Homepage der LUIS AG unter http://4u.luis.de/.

Tags: Elektroauto