Im November, als die Krise bei Opel hren medialen Anfang nahm, titelte u.a. DW World: “SolarWorld will Opel übernehmen und Öko-Autos bauen”. Der Anlass für die Überschrift, das medienwirksam von SolarWorld-Chef Asbeck inszenierte Übernahmeangebot für Opel, ist mittlerweile in der PR-Mottenkiste verschwunden. Allerdings: Opel scheint nun wirklich Pläne zu haben, zu einem ersten grünen Automobilkonzern zu werden. Das berichtet jedenfalls die WirtschaftsWoche.

Die Idee des Konzeptes “Der grüne Blitz“, das zusammen von Opel-Managament, Betriebsräten, Gewerkschaften und Unternehmensberatern sowie der Landesregierung entwickelt wird, verspricht, dass Opel als schwächelnde Marke in völlig neuem Gewand ihre Wiederauferstehung feiern soll. Was mit demdamals neu eingeführten Slogan “Frische Ideen für bessere Autos” nicht gelang, soll nun mit dem Komplettumbau nachgeholt werden. Opel setzt dabei auf Kleinwagen und emissionsarme Antriebe. Gleichzeitig wollen die Rüsselsheimer mit bezahlbaren Elektroautos eine weltweit führende Rolle einnehmen. Vielleicht erfolgt im Zuge dessen ja auch demnächst eine Kooperation mit Shai Agassi und seinem Elektro-Infrastrukturprojekt Betterplace? Sinn machen würde es, aber natürlich erst im zweiten Schritt.

Opel hat nicht erst mit der Ankündigung des Opel Ampera für positive Schlagzeilen in Richtung Elektroautos gesorgt – nun verhandelt der Konzern anscheinend mit der Mutter General Motors, wie eine langfristige Kooperation bei Abspaltung von Opel aussehen könnte. Denn klar ist: Das Herzstück von Opel, die Markenrechte, viele Patente usw. liegen in den Händen der Amerikaner. Realisiert werden sollen die neuen Fahrzeuge also durch eine intensive Kooperation mit General Motors in Sachen Entwicklung, Einkauf sowie Produktion. Interessant wäre das, wenn wiederum der Staatfonds Abu Dhabi investieren würde, der gerade bei Daimler mit 2 Milliarden eingestiegen ist – das würde neue Synergien und Kooperationsmöglichkeiten eröffnen.

Strategisch bedeutsam wäre für Opel, wenn man im GM-Verbund künftig die Verantwortung für alle Kompaktfahrzeuge bekommen könnte. So fordert es u.a. auch Betriebsratschef Franz, der in diesem Fall mit zusätzlichem Absatz von 1,5 Millionen bis 2 Millionen Fahrzeugen pro Jahr rechnet. Weiterhin will Opel das Entwicklungszentrum in Mainz-Kastel in Federführung übernehmen. Wichtig, da dort Zukunftstechnologien wie Elektro- und Brennstoffzellenantriebe entwickelt werden.

Insgesamt ist die Hoffnung, Opel könne ein “grüner Automobilkonzern” werden aus meiner Sicht doch recht vage. Der Umbau würde einige Zeit in Anspruch nehmen, wäre mit hohem Marketingaufwand und erst langsam wachsenden Vertrauen verbunden – ob ein Investor wirklich so viel Zeit, Geld und Geduld mitbringt, um der Traditionsmarke Opel neues Leben einzuhauchen? Ich befürchte, das Konzept, für das ich durchaus Sympathien hege, wird in der Schublade verschwinden – und Opel kurz- bis mittelfristig von der Bildfläche.