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Stadtbus eCitaro kommt ab 2022 mit Brennstoffzelle

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Mercedes-Benz setzt neben Lithium-Ionen-Batterie und Feststoff-Batterie auf die Kombination aus Batterie und Brennstoffzelle beim Stadtbus.

Mercedes-Benz bietet den Stadtbus eCitaro, der seit 2018 in Serie auf dem Markt ist, ab 2022 auch mit Brennstoffzelle als Reichweitenverlängerung an. Das hatte Daimler Trucks & Buses schon im Juli 2018 bei der Präsentation des Busses angekündigt. Ziel ist es, dann 100 Prozent aller Anwendungsfälle mit dem Stadtbus eCitaro abdecken zu können.

Ab 2020 bereits soll der eCitaro auch mit einer Feststoffbatterie ausgeliefert werden. Ab 2022 soll dann eine intelligente Kombination aus Brennstoffzelle zur Stromerzeugung mit Wasserstoff an Board und klassischen Lithium-Ionen-Batterien, vermutlich vom Zulieferer Akasol, angeboten werden. Die Entwicklung der neuen Lösung wird aus dem Nationalen Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie mit insgesamt 3,3 Millionen Euro gefördert.

Der eCitaro mit Reichweitenverlängerung durch eine Brennstoffzelle wird mit Strom geladen und mit Wasserstoff (H2) betankt. Batterie und Brennstoffzelle ergänzen sich hervorragend im Stadtbus-Einsatz. Durch die Kombination beider Technologien können annähernd 100 Prozent aller Reichweiten-Anforderungen an Stadtbusse abgedeckt werden. Durch den rein elektrischen Fahrbetrieb ohne CO2-Ausstoß leistet das Fahrzeug einen positiven Beitrag zur Erreichung der Klimaziele in den Städten.

Die Entwicklung des batterieelektrischen Stadtbusses mit Brennstoffzellen-Range-Extender unterstreicht das Ziel von Daimler Trucks & Buses, bis zum Jahr 2039 in Europa, Japan und NAFTA nur noch Neufahrzeuge anzubieten, die im Fahrbetrieb („tank-to-wheel“) CO2-neutral sind.

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