FIRMENPORTRÄT

Sono Solar

Vom Solarauto Sion zum Solar-Zulieferer (ehemals Sono Motors)

Sono Solar ist die Solarmarke des Münchener Cleantech-Unternehmens Sono Motors, das einst das familientaugliche Solarauto Sion bauen wollte. Nach Insolvenz und Neustart konzentriert es sich heute vollständig auf das Solar Bus Kit und die Integration von Solartechnik in Fahrzeuge anderer Hersteller.

Technologie: Solar als Nachrüstsatz

Das Solar Bus Kit ist das Kernprodukt von Sono Motors. Es ist ein Nachrüstsatz, der bestehende Stadtbusse mit Solarmodulen auf dem Dach ausstattet. Der erzeugte Strom speist die Bordnetze und reduziert den Kraftstoff- oder Stromverbrauch für Klimatisierung, Heizung und Nebenaggregate.

Technisches Herzstück ist eine eigene Leistungselektronik, von Sono Motors als MCU bezeichnet. Sie wandelt den Solarstrom so um, dass er ohne tiefe Eingriffe in die Fahrzeugarchitektur ins Bordnetz eingespeist werden kann. Damit lässt sich das Kit auf unterschiedliche Bustypen anpassen.

SO FUNKTIONIERT DAS SOLAR BUS KIT

1. 1 · SolarmoduleLeichte Module werden auf das Busdach nachgerüstet.
2. 2 · MCU-ElektronikDie eigene Leistungselektronik wandelt den Solarstrom passend um.
3. 3 · BordnetzDer Strom speist Klimatisierung, Heizung und Nebenaggregate.
4. 4 · EinsparungGeringerer Kraftstoff- oder Stromverbrauch, weniger Emissionen.

Anfang 2025 erhielt das Solar Bus Kit als erstes Produkt seiner Art in Deutschland eine nationale Typgenehmigung für die Solarintegration auf Fahrzeugen. Diese Zulassung ist die Voraussetzung dafür, dass Verkehrsbetriebe die Technik regulär einsetzen dürfen.

Wo das Solar Bus Kit hilft, und wo nicht

Das Solar Bus Kit zielt auf Flottenbetreiber im öffentlichen Nahverkehr. Stadtbusse haben große, flache Dächer und verbrauchen viel Energie für Klimatisierung. Der Solarstrom senkt diesen Verbrauch und damit Betriebskosten und Emissionen, bei Elektrobussen erhöht er zusätzlich die nutzbare Reichweite.

Die Grenzen sind klar. Ein Solardach treibt einen Bus nicht allein an, sondern entlastet die Nebenverbraucher. Der Ertrag schwankt mit Wetter und Jahreszeit. Sono Motors verkauft heute kein eigenes Fahrzeug mehr, sondern eine Komponente, deren Nutzen vom Einsatzprofil des Betreibers abhängt.

Geschichte: Vom Crowdfunding-Traum zum Neustart

Sono Motors wurde 2016 von Laurin Hahn, Jona Christians und Navina Pernsteiner gegründet. Das Ziel war ehrgeizig: ein bezahlbares Solarauto namens Sion, finanziert weitgehend über eine Community statt über klassische Großinvestoren. Bis zu 45.000 Reservierungen kamen zusammen, das Unternehmen ging an die Nasdaq.

Anfang 2023 endete der Traum. Sono Motors stellte die Entwicklung des Sion ein, entließ rund 300 Mitarbeiter und konzentrierte sich auf das Solargeschäft. Es folgte die Insolvenz. Im Februar 2024 bestätigte das Amtsgericht München den Insolvenzplan, der US-Hedgefonds Yorkville stieg mit einem Wandeldarlehen von bis zu neun Millionen US-Dollar ein. Die Gründer Hahn und Christians verließen das Unternehmen im selben Zuge.

Gegen die früheren Gründer ermittelte die Staatsanwaltschaft München zwischenzeitlich wegen des Verdachts auf fahrlässigen Subventionsbetrug im Zusammenhang mit Kurzarbeitergeld aus dem Pandemiejahr 2020. Es gilt die Unschuldsvermutung. Das heutige, neu aufgestellte Unternehmen ist davon organisatorisch getrennt.

Marktposition und Wettbewerb

Nach dem Neustart hat sich Sono Motors als Anbieter von Solarintegration für Nutzfahrzeuge neu sortiert. Anfang 2025 meldete die börsennotierte Muttergesellschaft Sono Group erstmals wieder ein positives Quartalsergebnis. Das Unternehmen gewann einen ersten Reseller für Osteuropa und startete eine erste Werkspartnerschaft, bei der ein europäischer Bushersteller die Solarintegration direkt ab Werk anbietet.

Im Wettbewerbsumfeld trifft Sono Motors auf OPES Solar Mobility, das in Zwenkau Module für ähnliche Anwendungen fertigt, und auf Lightyear, das sich auf On-Board-Solarsysteme für Pkw konzentriert. Sono Motors gehort zudem zum EU-Forschungskonsortium SolarMoves, das 2026 das systemische Potenzial fahrzeugintegrierter Photovoltaik beziffert hat.

Einordnung: Warum der zweite Anlauf zählt

Das Scheitern des Sion war ein Lehrstück über Timing und Geschäftsmodell. Ein vollständiges Solarauto über eine Community zu finanzieren, war zu ambitioniert für einen kapitalintensiven Markt. Auch milliardenschwer finanzierte E-Auto-Projekte sind in derselben Phase gescheitert. Die Idee, Solarzellen direkt ins Fahrzeug zu integrieren, war damit aber nicht widerlegt.

Der Neustart als Komponentenlieferant ist die nüchternere, aber tragfähigere Variante derselben Idee. Sono Motors verkauft heute nicht mehr eine Vision, sondern ein zugelassenes Produkt mit klarem Betriebskostennutzen. Dass das Unternehmen Teil des SolarMoves-Konsortiums ist, zeigt: Aus dem gescheiterten Pionier ist ein ernstzunehmender Akteur im VIPV-Markt geworden.

Meilensteine

HORIZONTAL SCROLLEN ›

Häufige Fragen