E-MOBILITÄT · 21. JULI 2026
Westerwälder Holzwerke / tagesschauWesterwälder Holzwerke: DIW-Ökonomin Kemfert lobt E-Flotte
Acht von zwölf Lkw fahren elektrisch, dazu Windstrom und ein Großbatteriespeicher: Ein Tagesschau-Beitrag über die Westerwälder Holzwerke in Langenbach findet über Energieökonomin Claudia Kemfert neue Aufmerksamkeit.
Die Westerwälder Holzwerke GmbH aus Langenbach im Westerwald decken ihren Strombedarf zu einem Großteil selbst, über Windkraft, Photovoltaik und einen 1,4-Megawattstunden-Batteriespeicher. Ein Tagesschau-Beitrag über das Sägewerk, ausgestrahlt am 17. April 2026, fand über Posts der DIW-Energieökonomin Claudia Kemfert neue Reichweite. Kemfert nannte den Betrieb als Beispiel dafür, wie Unternehmen sich durch Elektrifizierung und Eigenerzeugung von fossilen Preisschwankungen unabhängig machen.
Das Sägewerk mit zwei Sägelinien und angeschlossenem Pelletwerk stellt seit 2022 sukzessive seinen Fuhrpark um. Der erste E-Lkw ging im September 2022 in Betrieb: ein Silo-Fahrzeug mit 450-kWh-Batterie und 500 kW Antriebsleistung, das inklusive der Energie für den Silo-Nebenantrieb rund 250 bis 300 Kilometer Reichweite erreicht.
Die Firmenwebsite nannte zuletzt (Stand Herbst 2024) sieben vollelektrische Lkw im Verteilerverkehr, der Tagesschau-Beitrag vom April 2026 acht von zwölf. Dazu kommen 47 vollelektrische Pkw für Mitarbeiter*innen, die auch privat genutzt werden dürfen. Über den Einzelfall hinaus gilt der Umstieg auf Batterie-Lkw längst als praktikabler Weg aus der Diesel-Abhängigkeit: Eine vielzitierte DIW-Studie sieht in ihnen die realistischste Dekarbonisierungsoption für den Straßengüterverkehr.
Geschäftsführer Markus Mann führt den Betrieb, der zur Firmengruppe MANN gehört. Zu dieser zählen auch die Schwestergesellschaft Westerwälder Holzpellets GmbH sowie der Ökostromvertrieb MANN Naturenergie.
Die E-Lkw-Umstellung ist unternehmerisch initiiert, lief aber nicht ohne staatliche Flankierung. Laut regionalen Berichten zur Vorstellung des ersten Fahrzeugs 2022 erhielten die Lkw Bundesförderung sowie eine Befreiung von Maut und Kfz-Steuer.
Der Energievergleich der Firmenwebsite zeigt den Unterschied zum Diesel-Betrieb: Ein elektrischer Silo-Lkw benötigt inklusive Lade- und Trafoverlusten 162 kWh Strom pro 100 Kilometer. Ein vergleichbarer Diesel-Silo-Lkw verbraucht etwa 45 Liter Diesel auf derselben Strecke. Rechnet man die Vorkette aus Förderung, Raffinerie und Logistik ein, entspricht das rund 585 kWh Energieaufwand pro 100 Kilometer, mehr als das Dreifache des elektrischen Werts.
Den Strom für Flotte und Produktion erzeugt das Unternehmen weitgehend selbst. Fünf Windkraftanlagen mit zusammen 2.000 kW Leistung speisen seit Sommer 2021 in das werkseigene Arealnetz ein, ergänzt durch Photovoltaik- und Biomassestrom. Die Anlagen haben ihre 20-jährige EEG-Förderung bereits durchlaufen und laufen als Post-EEG-Anlagen weiter.
Nach Angaben des Unternehmens ist der Betrieb übers Jahr gerechnet bilanziell zu 100 Prozent Eigenversorger. Physikalisch stammen rund 80 Prozent des Verbrauchs aus tatsächlicher Eigenerzeugung, der Rest wird über Kunden des betriebseigenen Ökostromvertriebs MANN Strom ausgeglichen.
Ein Großbatteriespeicher mit 1,4 Megawattstunden Kapazität verbindet Erzeugung und Verbrauch, er kann bis zu 1,5 Megawatt gleichzeitig aufnehmen oder abgeben. Die Lithium-Ionen-Batterie stammt von Deutsche ACCUMOTIVE, geliefert von Freqcon und Mercedes-Benz Energy, betrieben wird sie von der Westerwälder Holzpellets GmbH. Sie kappt Lastspitzen des Maschinenparks aus Hackern, Mühlen und Pressen und kann bei einem Stromausfall unabhängig vom öffentlichen Netz weiterlaufen sowie dieses eigenständig wieder hochfahren.
Über die Vermarktung von Primärregelleistung stabilisiert die Anlage außerdem die Netzfrequenz im europäischen Verbundnetz. Markus Mann sagte bereits 2020 zur Inbetriebnahme, jede Region und jedes Bundesland müsse „die Hausaufgaben für die Energiewende maximal regional lösen", das entlaste das Verbundnetz und spare Investitionen in große Stromtrassen.
Für 2026 hat das Unternehmen einen weiteren Ausbau angekündigt, wie der MANN-Naturenergie-Blog im Dezember 2025 mitteilte: „Die Batterie wird erweitert. Wir werden ab Januar zusätzlich fünf Megawattstunden Kapazität hinzubekommen", so Mann in der Ankündigung. Ob der Ausbau bereits abgeschlossen ist, war zum Zeitpunkt der Recherche nicht bestätigt.
| Kennzahl | Wert | Kontext |
|---|---|---|
| Lkw elektrisch | 8 von 12 | Flottenumstellung seit 2022, Stand Tagesschau-Beitrag April 2026 |
| Batteriespeicher | 1,4 MWh | Peak-Shaving und Primärregelleistung; Ausbau um 5 MWh für 2026 angekündigt |
| Energiebedarf pro 100 km | 162 vs. 585 kWh | E-Silo-Lkw gegen Diesel-Silo-Lkw inklusive Vorkette, laut Firmenwebsite |
QUELLEN
- Tagesschau: Sendung vom 14. April 2026, 20 Uhr (ARD-Mediathek).
- Holzkurier: Pelletslieferung mit E-Silo-Lkw, 2. November 2022.
- WW-Kurier: Weltneuheit im Stöffel-Park vorgestellt - vollelektrischer Silo-Lkw, September 2022.
- Westerwälder Holzwerke GmbH: E-Mobilität und Grünstrom aus eigener Herstellung, Firmenwebsite, Stand Herbst 2024.
- Westerwälder Holzpellets GmbH: Pressemitteilung zur Batterieanlage, 24. Dezember 2020.
- MANN Naturenergie: Blogbeitrag zur Speichererweiterung, 18. Dezember 2025.
