Japan kann durch Elektrifizierung jährlich über 100 Milliarden Euro an Importen sparen

Japan exportiert Wärmepumpen, Elektromotoren und Netztechnik in alle Welt, setzt sie im eigenen Land aber nicht konsequent ein. Ember-Analyst*innen haben jetzt berechnet, welche Chancen eine konsequente Elektrifizierung dem Land eröffnet.

VON MARTIN JENDRISCHIK · 11. NOVEMBER 2026 · 5 Min. LESEN

Drei Viertel seiner Rechnung für Öl, Gas und Kohle könnte Japan mit Technik ersetzen, die heute schon auf dem Markt ist. Das schreibt ein Team um den Energiestrategen Kingsmill Bond vom Londoner Thinktank Ember in der Analyse „Japan and the electrotech revolution“ zur Elektrifizierung in Japan. 2024 zahlte Japan netto rund 161 Milliarden Dollar (rund 142 Milliarden Euro) für fossile Brennstoffe, knapp vier Prozent seiner Wirtschaftsleistung. Rund 122 Milliarden Dollar (rund 108 Milliarden Euro) davon flössen in Anwendungen, die Electrotech schon heute übernehmen könne.

Den größten Posten sehen die Autor*innen in den Kraftwerken. Solar- und Windstrom statt Brennstoff ersetze Importe für 61 Milliarden Dollar. Elektroautos statt Benziner und Diesel brächten 36 Milliarden Dollar, elektrische Heizungen und Herde in Gebäuden weitere 20 Milliarden. Der Anteil importierter fossiler Energie fiele damit von 86 auf rund 20 Prozent, die Importrechnung unter 40 Milliarden Dollar.

Balkengrafik: Japans fossile Importrechnung von 161 Milliarden Dollar 2024, davon 122 Milliarden mit Electrotech ersetzbar: 61 Kraftwerke, 36 Verkehr, 20 Gebäude, 5 Industrie. — Drei Viertel der fossilen Importrechnung ließen sich mit heutiger Electrotech ersetzen.

Japan baut Electrotech für den Export und fährt zu Hause Hybrid

„Japan stellt viele Technologien der Zukunft her, läuft aber mit den Brennstoffen der Vergangenheit“, schreiben die Ember-Autor*innen. Japan ist der fünftgrößte Electrotech-Exporteur der Welt. 2024 verkaufte das Land Elektrotechnik für 44 Milliarden Dollar ins Ausland, vor allem Elektroautos und Netztechnik. Daikin, Mitsubishi Electric und Panasonic bauen Wärmepumpen, die weltweit zu den besten zählen.

Im eigenen Land hat Japan früh elektrifiziert. In Gebäuden stammen 58 Prozent der Energie aus Strom, in der Industrie 37 Prozent.

Über alle Sektoren deckt Strom 31 Prozent des Endenergieverbrauchs. Das ist mehr als in der EU und den USA mit je 22 Prozent und deutlich mehr als in Deutschland mit 20,5 Prozent. Seit 2010 wuchs Japans Stromanteil aber nur noch um gut zwei Prozentpunkte. China legte im selben Zeitraum elf Punkte zu und liegt mit 29 Prozent fast gleichauf.

Die größte Lücke klafft auf der Straße. Elektroautos, also batterieelektrische Autos und Plug-in-Hybride, kamen 2025 auf rund drei Prozent der Neuzulassungen, in China auf 54 und in der EU auf 27 Prozent. Hybride ohne Stecker, auf die Toyota und die übrigen Hersteller gesetzt haben, erreichten 60 Prozent.

Auch Japans Exporte hängen am Verbrenner: 2024 verkaufte das Land fossile Technik für 161 Milliarden Dollar, genauso viel, wie es für fossile Importe ausgab. Allein Verbrenner-Autos brachten 64 Milliarden Dollar, Hybride 30 Milliarden. Diese Exporte könnten bis 2035 um rund 90 Milliarden Dollar schrumpfen, rechnen die Ember-Analyst*innen in ihrem Szenario eines schnellen Wandels.

Japan könnte durch Elektrifizierung die Abhängigkeit vom Nahen Osten senken

Mehr als 90 Prozent seines Rohöls bezieht Japan aus dem Nahen Osten. Die Sperrung der Straße von Hormus im Februar traf das Land deshalb hart. Auf die beiden Ölschocks seit 2022 reagierte die Regierung in Tokio mit Subventionen. Mindestens 13 Billionen Yen, rund 76 Milliarden Euro, flossen laut Ember in billigeren Sprit, Strom und Gas.

Auch neue Verträge binden Japan an fossile Energie. Drei Wochen vor der Sperrung unterschrieb der Versorger JERA einen 27-Jahres-Vertrag über Flüssiggas aus Katar, das durch die Meerenge muss. Rund sieben Gigawatt neue Gaskraftwerke bekommen aus einer staatlichen Auktion 20 Jahre lang garantierte Zahlungen. Gleichzeitig haben Betreiber Batteriespeicher mit 41 Gigawatt zum Netzanschluss angemeldet, angeschlossen ist rund ein Gigawatt.

Dabei ist Strom aus Flüssiggas teuer. Zu Preisen von 2026 kostet er laut Ember mehr als 160 Dollar je Megawattstunde. Neue Solaranlagen mit Batterie lagen 2025 weltweit im Schnitt unter 60 Dollar.

Den Unterschied zeigen die Autor*innen an Schiffsladungen. Ein Containerschiff mit Solarmodulen für 45 Millionen Dollar (rund 40 Millionen Euro) erzeugt über 20 Jahre so viel Strom wie 19 LNG-Tanker. Deren Ladungen kosten zusammen 850 Millionen Dollar (rund 750 Millionen Euro). Brennstoff muss Japan jedes Jahr neu kaufen, die Solaranlage nur einmal.

Das Ember-Team empfiehlt ein Stromziel und legale Balkonkraftwerke

Japan setzt sich bisher Ziele für den Strommix, aber keines dafür, wie viel seiner Energie elektrisch sein soll. Ein solches Ziel steht an erster Stelle der acht Empfehlungen, die das Ember-Team der Regierung für die Elektrifizierung in Japan mitgibt. Batterien sollen schneller ans Netz und in allen Strommärkten mitbieten dürfen. Steckersolargeräte, in Japan bisher faktisch verboten, sollen legal werden. Abgaben sollen sich vom Strom auf fossile Brennstoffe verlagern, und Fördergeld aus dem Klimaprogramm GX soll von Wasserstoff, Ammoniak und CO₂-Speicherung zu Electrotech wandern.

Die Muster sind aus Deutschland bekannt. Hier gingen in der ersten Kraftwerksausschreibung alle elf Zuschläge an Gaskraftwerke, Speicher bekamen keinen. Was Elektrifizierung bringt, zeigt sich auch hierzulande: In den ersten sechs Monaten der Hormus-Krise ersparten Elektroautos Deutschland rund 660 Millionen Euro für Öl.

Tipp zum Weiterlesen: CT Supporter finden alle Zahlen der Ember-Analyse im CT+-Beitrag „122 Milliarden Dollar: Was Japan durch Elektrifizierung gewinnen kann“ auf Steady. Dort stehen auch Japans Stärken und Schwächen und die acht Empfehlungen im Überblick. Und: Wer sich dort kostenlos für unser CT Briefing registriert, kann den CT+-Inhalt kostenlos lesen.

QUELLEN

Ember: Japan and the electrotech revolution (PDF), November 2026.