STROM STATT VERBRENNUNG

Wie Strom bei der Elektrifizierung Öl und Gas verdrängt

Elektrifizierung heißt: Wärmepumpe statt Gaskessel, Elektromotor statt Tank, Elektroofen statt Brenner. Die Internationale Energieagentur hält ein Drittel Strom am weltweiten Endenergieverbrauch bis 2035 für wirtschaftlich erreichbar, 2025 waren es 23 Prozent.

VON MARTIN JENDRISCHIK · 9. NOVEMBER 2026 · 9 Min. LESEN

Strom ist heute die wichtigste Energiequelle für Tätigkeiten, die fast die Hälfte der weltweiten Wirtschaftsleistung erzeugen. In Heizungen, Tanks und Industrieöfen verbrennen Haushalte und Betriebe dennoch überwiegend Brennstoffe. Diese Lücke vermisst die Internationale Energieagentur (IEA) in einem Sonderbericht zur Elektrifizierung vom September 2026. Bestellt hatten ihn die Türkei und Australien, die gemeinsam die Weltklimakonferenz COP31 leiten.

Die Autor*innen rechnen ein Szenario durch, in dem Strom bis 2035 rund 35 Prozent des weltweiten Endenergieverbrauchs deckt. Mit den heute geltenden Politiken landet die Welt laut IEA bei etwa 30 Prozent. Die EU-Kommission hatte im Juli 2026 einen eigenen Electrification Action Plan vorgelegt und nennt darin ein indikatives Ziel von 46 Prozent für 2040. Beide Institutionen begründen die Elektrifizierung mit Klimaschutz und mit Versorgungssicherheit.

Seit Februar 2026 haben laut IEA 25 Länder neue Maßnahmen zur Elektrifizierung angekündigt. In dieselbe Zeit fielen die Störungen der Schifffahrt in der Straße von Hormus (mehr dazu: Birol und die Vertrauenskrise bei Öl und Gas).

Was bedeutet Elektrifizierung genau

Elektrifizierung bedeutet, dass Haushalte, Verkehr und Industrie Energie direkt als Strom nutzen, statt Öl, Gas oder Kohle zu verbrennen. Im Heizungskeller steht dann eine Wärmepumpe statt eines Gaskessels, in der Garage ein Elektroauto statt eines Benziners, in der Fabrik ein Elektroofen statt eines Gasbrenners.

Die IEA misst den Fortschritt an einer Kennzahl: dem Anteil des Stroms am Endenergieverbrauch. Gemeint ist die Energie, die bei Haushalten, Betrieben und Fahrzeugen ankommt, nach allen Umwandlungsschritten in Kraftwerken und Raffinerien. Fachleute nennen diese Kennzahl auch Elektrifizierungsrate.

Davon trennt die IEA die indirekte Elektrifizierung. Dabei erzeugen Elektrolyseure mit Strom Wasserstoff, den Stahlwerke zur Direktreduktion von Eisen oder Düngerhersteller für Ammoniak einsetzen. Diesen Umweg hält die IEA heute selbst bei flexiblem Betrieb der Anlagen für nicht wettbewerbsfähig.

Hinter dem Umbau steht eine Industrie, die Batterien, Wärmepumpen, Netztechnik und Leistungselektronik baut. Laut IEA stammt weltweit ein Fünftel des Umsatzwachstums der verarbeitenden Industrie seit 2020 aus Branchen rund um die Elektrifizierung. Etwa die Hälfte dieser Umsätze fließt an Konzerne aus Europa, Japan, Korea und Nordamerika, den Großteil des Rests verbuchen chinesische Hersteller.

Wie viel Strom steckt heute im Endenergieverbrauch

Weltweit deckte Strom 2025 rund 23 Prozent des Endenergieverbrauchs, in der EU waren es 2023 laut Eurostat 22,9 Prozent. In Deutschland lag der Anteil 2024 nach der Anwendungsbilanz der AG Energiebilanzen bei 20,5 Prozent.

Die EU-Kommission schreibt in ihrem Aktionsplan, die Elektrifizierungsrate der Union stagniere seit zehn Jahren bei 23 Prozent. China, Korea und Japan liegen demnach bereits über 30 Prozent. Die IEA sieht für Europa ein wirtschaftliches Potenzial von mehr als 35 Prozent.

Hinter dem Durchschnitt verbergen sich große Unterschiede. In Gebäuden stammten 2025 weltweit fast 40 Prozent der Energie aus Strom, im Verkehr knapp zwei Prozent. In Deutschland lieferte Strom 2024 nur 2,9 Prozent der Energie für Raumwärme und 17,1 Prozent der Prozesswärme. Bei der mechanischen Energie, die vor allem im Verkehr anfällt, deckte Mineralöl 77 Prozent.

Quelle: IEA, Special Report on Electrification (September 2026). Eurostat, Energy statistics (Datenstand Mai 2025). EU-Kommission, Electrification Action Plan (Juli 2026). AG Energiebilanzen, Anwendungsbilanzen 2023 und 2024 (Stand März 2026). Stand: September 2026.

Warum sinkt der Energiebedarf, wenn Haushalte und Betriebe auf Strom umsteigen

Wer mit Strom fährt oder heizt, verbraucht für dieselbe Leistung deutlich weniger Energie als mit Verbrennungsmotor oder Kessel. Nach IEA-Angaben ist ein Elektroauto etwa dreimal so effizient wie ein Verbrenner. In einer Wärmepumpe entstehen aus einer Kilowattstunde Strom drei bis fünf Kilowattstunden Wärme.

Die zusätzliche Energie stammt aus Umweltwärme in Luft, Erdreich oder Wasser. Im Gaskessel kommt dagegen weniger Wärme an, als im Brennstoff steckt. Im Verkehr zeigt die IEA den Effekt der Elektrifizierung an zwei Zahlen. Strom deckte 2025 knapp zwei Prozent der Endenergie des Sektors, aber schon vier Prozent der Nutzenergie.

Die IEA rechnet einen Grenzfall durch. Ersetzt ein Haushalt seine Gasheizung durch eine Wärmepumpe, sinkt der Gasverbrauch insgesamt, selbst wenn Gaskraftwerke den gesamten zusätzlichen Strom erzeugen. In fossilen Kraftwerken und Verbrennungsmotoren geht ein großer Teil der Brennstoffenergie als Abwärme verloren. Mit Wind- und Solarstrom schrumpft deshalb auch der Primärenergiebedarf (mehr dazu: Schluss mit dem Primärenergie-Trugschluss).

Pro Kilowattstunde zahlen Verbraucher für Strom meist mehr als für Gas oder Benzin. In der EU kostet Strom laut Kommission oft dreimal so viel wie Gas. Wegen der höheren Effizienz zahlen sie im Betrieb trotzdem oft weniger. Im Szenario mit starker Elektrifizierung sinken die Energierechnungen der Haushalte laut IEA bis 2035 um rund 15 Prozent.

Welche Sektoren lassen sich heute elektrifizieren und wo bleibt Wasserstoff nötig

Laut IEA lässt sich weltweit schon heute rund die Hälfte des ölbasierten Straßenverkehrs und die Hälfte der Raumheizung wirtschaftlich elektrifizieren. Für Langstreckenflüge, Seeschifffahrt und Teile der Schwerindustrie brauchen Unternehmen weiter energiedichte Brennstoffe, künftig auch Wasserstoff und seine Folgeprodukte.

Für die Elektrifizierung des Verkehrs zählt vor allem der Akku: Lithium-Ionen-Batterien kosten seit 2010 rund 90 Prozent weniger. Weltweit war 2025 jedes vierte verkaufte Auto elektrisch, in Europa im ersten Halbjahr 2026 jedes dritte. In Deutschland kamen 2025 laut Kraftfahrt-Bundesamt 545.142 neue Elektroautos auf die Straße, 19,1 Prozent aller Neuzulassungen.

Bei Gebäuden sind Wärmepumpen laut IEA in rund 75 Prozent der Märkte der Industriestaaten und Chinas konkurrenzfähig. In Gebäuden der EU sind bereits 28 Millionen Wärmepumpen installiert, 2025 kamen 2,4 Millionen neue Geräte hinzu. Die Kommission nennt als Zielmarke rund vier Millionen pro Jahr ab 2030.

In der Industrie bezeichnet die IEA Wärme unter 150 Grad als niedrig und zwischen 150 und 400 Grad als mittel temperiert. Rund 40 Prozent der Energie in diesen Anwendungen lassen sich wirtschaftlich elektrifizieren, vor allem in der Textil-, Lebensmittel- und Papierindustrie und in Teilen der Chemie. Für Prozesse über 400 Grad rechnet sich Strom laut IEA erst, wenn er etwa so wenig kostet wie der ersetzte Brennstoff.

Stahlwerke erzeugen bereits rund 30 Prozent des Rohstahls in Elektrolichtbogen- und Induktionsöfen aus Schrott. Für Primärstahl aus Eisenerz setzen Hersteller auf die Direktreduktion mit Wasserstoff, die die IEA noch als Erstanlagen-Technologie einstuft (mehr dazu: Elektrifizierung oder Wasserstoff? Die PIK-Studie).

Wie viel Netz und Kupfer müssen Betreiber und Bergbau bereitstellen

Im IEA-Szenario mit 35 Prozent Strom wächst die weltweite Stromnachfrage bis 2035 um 1.400 Terawattstunden pro Jahr, fast doppelt so schnell wie im vergangenen Jahrzehnt. Netzbetreiber müssten ihre Netze dafür 40 Prozent schneller modernisieren und ausbauen als in den zehn Jahren zuvor.

Auf dem Pfad zu Netto-Null verzehnfacht sich laut IEA die Leistung der Batteriespeicher bis 2035 fast, auf rund 2.900 Gigawatt. Die EU-Kommission nennt für Europa eine Zielgröße von 200 Gigawatt Speicher im Jahr 2030, nach rund 55 Gigawatt 2026. Mit Speichern und flexiblen Tarifen verlagern Netzbetreiber und Verbraucher das Laden, Heizen und Kühlen in Stunden mit günstigem Wind- und Solarstrom.

Kupfer steckt in Leitungen, Motoren und Transformatoren (mehr dazu: Kupfer, das Metall der Electrotech-Revolution). Für den Netzausbau brauchen Netzbetreiber zwischen 2025 und 2035 laut IEA mehr als dreimal so viel zusätzliches Kupfer wie im Jahrzehnt davor. Die IEA erwartet für 2035 eine Angebotslücke von rund 25 Prozent. Recyceltes Kupfer deckte 2025 bereits 18 Prozent der Nachfrage.

Bei Lithium, Seltenen Erden und der Raffination vieler Metalle dominiert China die Lieferketten. Die IEA unterscheidet dieses Risiko aber von der fossilen Abhängigkeit. Reißt eine Lieferkette ab, nutzen Besitzer ihre bereits installierten Wärmepumpen, Autos und Windräder weiter, ein Ölkessel dagegen bleibt ohne Heizöl kalt.

Was hat die EU-Kommission im Electrification Action Plan beschlossen

Die EU-Kommission hat den Electrification Action Plan am 17. Juli 2026 als Mitteilung veröffentlicht, also als politisches Programm ohne Gesetzeskraft. Darin nennt sie 32 Prozent Strom am Endenergieverbrauch als Referenzwert für 2030 und ein indikatives Ziel von 46 Prozent für 2040.

Ein verbindliches Ziel legt der Plan nicht fest. Die 46 Prozent will die Kommission erst in einer Folgenabschätzung für ihr Energieunion-Paket im vierten Quartal 2026 prüfen. Vor der Veröffentlichung kursierte bereits ein geleakter Entwurf des Plans.

Gesetze zur Elektrifizierung bereitet die Kommission an anderer Stelle vor. Mit dem Plan legte sie einen Vorschlag zur Änderung der Strommarktverordnung vor. Er soll Netzentgelte für bestimmte Verbrauchergruppen senken und den Einbau von Smart Metern beschleunigen. Über diesen Vorschlag müssen Europäisches Parlament und Rat noch entscheiden (Stand September 2026).

Die Kommission rechnet vor, dass die EU bis 2040 bis zu 260 Milliarden Euro im Jahr an fossilen Importen sparen könnte. Bis Ende 2027 will sie Vorgaben für bidirektionales Laden vorschlagen, die für neue Elektroautos ab 2030 gelten sollen. Einen Überblick über alle Dokumente bietet die Themenseite der Generaldirektion Energie.

Warum senkt Strom die Abhängigkeit von Öl- und Gasimporten

Strom aus Wind, Sonne und heimischen Kraftwerken ersetzt Brennstoffe, die Europa zum größten Teil einführt. Die EU bezog 2023 laut Eurostat 58,4 Prozent ihrer Energie aus Importen. Mit jeder Wärmepumpe und jedem Elektroauto sinkt dieser Importbedarf, sofern der zusätzliche Strom aus heimischen Quellen stammt.

Weil weltweit Elektroautos, E-Busse, E-Lkw und elektrische Zweiräder fahren, verbrauchen Fahrer und Flottenbetreiber laut IEA täglich rund 2,3 Millionen Barrel Öl weniger. Das ist mehr, als im Sommer 2026 durch die Pipeline von Habshan nach Fujairah an Hormus vorbeifloss (mehr dazu: Elektrifizierung als Bollwerk gegen die Iran-Krise).

Im Szenario mit starker Elektrifizierung senken Importländer ihre Energierechnung bis 2035 um rund ein Viertel, das entspricht 400 Milliarden Dollar im Jahr. Die Emissionen aus Verbrennung in Verkehr, Gebäuden und Industrie fallen in diesem Szenario um 40 Prozent. Sauberer Strom verstärkt den Effekt: 2025 stammten 42 Prozent der weltweiten Stromerzeugung aus emissionsarmen Quellen, 2015 waren es 33 Prozent.

Die IEA rät Regierungen deshalb, Fertigung und Innovation bei Elektrifizierungstechnik zu stärken, weil sich diese Branchen zunehmend mit KI, Robotik und moderner Fertigung überschneiden. Ob die EU dabei vom Plateau bei 23 Prozent wegkommt, hängt an Netzentgelten, Strompreisen und der Folgenabschätzung der Kommission Ende 2026.

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