KULTURKAMPF · 25. AUGUST 2026
Pinar Atalay / ntvPoschardt gegen Banaszak: Der Streit, der die Autoindustrie in zwei Lager teilt
Bei Pinar Atalay trafen Grünen-Chef Felix Banaszak und Springer-Publizist Ulf Poschardt aufeinander. Es ging um die Schuld am AfD-Aufstieg, um die Autokrise und um Energiepolitik. Zweimal waren sich beide dabei überraschend einig.
Zwei Wochen vor der Landtagswahl in Sachsen-Anhalt inszenierte Pinar Atalay eine Debatte Poschardt gegen Banaszak. Diese Konstellation komplett unterschiedlicher Weltbilder brachte zwei Sichtweisen auf die Republik an einen Tisch, die sich kaum noch berühren. Die AfD liegt in Umfragen bei 40 bis 45 Prozent, die Grünen kämpfen um den Einzug in den Landtag, am 6. September wird gewählt.
Banaszak kommt aus dem Straßenwahlkampf direkt ins Studio. Er klingelt an Haustüren in Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern, sammelt Müll in Schwerin, verteilt Döner. Poschardt, lange Herausgeber der Welt und seit diesem Sommer freier Mitarbeiter bei Axel Springer, gilt als der prominenteste Auto-Publizist des Verlags. Im Studio trafen beide nicht nur aufeinander, sie fanden auch zweimal überraschend zueinander.
Zu Beginn räumte Banaszak ein, dass auch die Grünen Anteil am Erstarken der AfD haben. „Ich fände es sehr wohlfeil, in so einer Situation zu sagen: Nee, alle anderen sind schuld”, sagt er. Auch die eigene Partei habe sich dem Kulturkampf im Land nicht entziehen können.
Poschardt reagierte ungewohnt zustimmend. „Das war eigentlich das stärkste Moment in den vergangenen Wochen”, sagt er über Banaszaks Eingeständnis. Kurz darauf holte er zur Kritik an der grünen Selbstwahrnehmung aus, die von Anfang an geprägt gewesen sei von einem moralischen Paternalismus einer gebildeten oberen Mittelschicht. Die Einigkeit hielt keine zwei Minuten.
Poschardt gegen Banaszak: Der Streit um die Autoindustrie
Am längsten und schärfsten stritten beide über die Ursachen der deutschen Autokrise. Poschardt sieht die Schuld bei einer Industrie, die sich politischem Druck gebeugt habe. Er erinnert an ein Treffen zwischen Herbert Diess und Robert Habeck, das er für die Welt am Sonntag selbst vermittelt hatte. Die deutsche Autoindustrie habe sich vor „der grünen kulturellen und politischen Dominanz gebückt”, sagt er, und dabei Produkte gebaut, „die Robert Habeck gefallen”, aber nicht marktfähig seien.
Als Banaszak widersprach, wurde Poschardt deutlicher. „Die Grünen haben keine Ahnung von Wirtschaft”, sagt er und verweist auf Parteitage, auf denen aus seiner Sicht Sozialwissenschaftler und Beamte über Ingenieure urteilen. Als Beispiel nennt er den Porsche Taycan. „Das ist ein totaler Flop, weil die Porsche-Fahrer kein E-Auto wollen”, sagt er, und unterstellt den Grünen die Konsequenz daraus: „Dann zwingen wir sie dazu.”
| Vorschau | Produkt | Bewertung | Preis | |
|---|---|---|---|---|
|
Bückbürgertum: DE | 150 Bewertungen | 27,00 EUR |
Banaszak hält dagegen, dass nicht Tempo das Problem der Branche sei, sondern verpasste Zeit. „Das Problem der deutschen Automobilindustrie ist beileibe nicht, dass sie den Weg zur Elektromobilität zu schnell, zu ambitioniert und zu zielgerichtet gegangen ist”, sagt er. Die Konkurrenz aus China verkaufe günstiger, „weil wir zu spät angefangen haben, diesen Weg zu gehen.”
Zuvor hatte Banaszak von einem jungen Mann aus einer Zulieferregion erzählt, dem er nicht nach dem Mund reden wollte. Ein verschobenes Verbrenner-Aus verspreche keine Zukunft, sagt er. „Die Frage ist, bietet man den Menschen in dieser Industrie eine Alternative an?”, fragt er und plädiert für neue Aufgaben in denselben Fabriken statt für die Illusion, der Verbrenner komme zurück, wenn Schaltgetriebe künftig nicht mehr gebraucht werden.
Wer die Autokrise selbst tiefer aufarbeiten will, findet bei Cleanthinking zwei Analysen, die quer zu beiden Positionen aus der Sendung liegen. Die Analyse zum Managementversagen der Autoindustrie rekonstruiert zwanzig Jahre Fehlentscheidungen, vom Kamenz-Aus 2013 bis zur Fehlkalkulation bei Continental, und zitiert Ex-VW-Chef Herbert Diess mit dem Satz, ohne Regulierung hätte sich das Elektroauto nicht durchgesetzt.
Eine zweite Untersuchung der Überkapazitäten in der globalen Autoindustrie zeigt, dass Europas Autowerke nach Berechnungen der Boston Consulting Group nur zu 59 Prozent ausgelastet sind, und macht die China-Sonderkonjunktur als eigentliche Ursache der Krise aus. Beide Befunde passen weder zu Poschardts Dominanz-These noch zu einer reinen Tempo-Erzählung.
Der zweite Streitpunkt: Energiepolitik
Beim Klima wurde der Ton nicht milder. Poschardt fordert eine Kehrtwende in der deutschen Energiepolitik. „Sorgen Sie dafür, dass AKWs wieder angestellt werden. Sorgen Sie dafür, dass wir AKWs bauen. Sorgen Sie dafür, dass wir Gas fracken”, sagt er und ergänzt: „Wir brauchen mehr Energie, nicht weniger.” Die Energiewende gefährde aus seiner Sicht auch die Fähigkeit Deutschlands, beim Ausbau von KI-Rechenzentren mitzuhalten. Den Zusammenhang zwischen Waldbränden und Klimawandel weist er unter Verweis auf den Wissenschaftsjournalisten Axel Bojanowski zurück: Es gebe weltweit so wenige Brände wie noch nie.
Ein Antrag auf Wiedereinstieg in die Kernkraft wurde im Bundestag zuletzt lediglich in den Ausschuss überwiesen, es ist eine ständig wiederkehrende Debatte ohne Substanz. Beim Fracking hat Kanzler Merz selbst öffentlich abgewinkt.
Banaszak hält dagegen mit Zahlen zur Klimafolge. „Wir haben jetzt über 12.000, 13.000 hitzebedingte Todesfälle gehabt”, sagt er. Niedrigwasser auf Rhein, Elbe und Donau bremse zusätzlich die Industrie, ein Großteil des ohnehin schwachen Wirtschaftswachstums drohe dadurch wegzufallen. Dass Merz erst nach vier Wochen Urlaub den Zusammenhang zwischen Wetterextremen und Klimawandel benannt habe, nennt er dramatisch. Immerhin sei die Analyse des Kanzlers damit „in die Nähe der Realität gerückt”, eine andere Klima- und Energiepolitik sei davon aber noch nicht zu erkennen.
Sachsen-Anhalt als gemeinsamer Bezugspunkt
Die zweite Einigkeit des Abends betraf ein Spiegel-Cover, das AfD-Spitzenkandidat Ulrich Siegmund zum „gefährlichsten Mann Deutschlands” erklärt hatte und das Siegmund im Wahlkampf selbst signierte. Poschardt nannte den Titel „Realsatire”. Banaszak fand deutlichere Worte: „Das ist Gruselporno, und das holt niemanden ab”, sagt er, distanzierte sich damit aber nicht von seiner Einschätzung, dass von der als gesichert rechtsextrem eingestuften AfD Sachsen-Anhalt eine reale Gefahr ausgeht.
Bei der Frage, was eine AfD-Alleinregierung bedeuten würde, blieben beide bei ihren Linien. „Es ist eine reale Gefahr, aber die ist eindämmbar”, sagt Banaszak und macht den Einzug von SPD und Grünen in den Landtag zur Bedingung dafür. Poschardt erwartet das Gegenteil vom Ernstfall. „Wenn die AfD die absolute Mehrheit holt, dann wird sie in der Sekunde ihren Unschlagbarkeitsnimbus verlieren”, sagt er und verweist auf die Stärke der deutschen Institutionen.
| Vorschau | Produkt | Preis | |
|---|---|---|---|
|
Unlearn CO2: Zeit für ein Klima ohne Krise | Konstruktive Lösungen für eine post-fossile Welt von... | 22,99 EUR |
Dominanz-These gegen Tempo-These
Am Ende der Sendung standen zwei Lesarten derselben Republik nebeneinander. Poschardt sieht eine Wirtschaft, die sich zu lange nach grünen Vorgaben gerichtet hat, und einen Kulturkampf, den die Grünen mitverschuldet haben. Banaszak sieht eine Transformation, die zu zögerlich statt zu radikal war, und einen Kulturkampf, der von der anderen Seite befeuert wird.
Ob sich die Industrie einer grünen Dominanz gebeugt hat oder die Elektro-Wende schlicht zu spät kam, ob Deutschland neue AKWs braucht oder mehr Tempo bei den Erneuerbaren: Der Abend Poschardt gegen Banaszak hat die Fronten geschärft, entschieden hat er nichts. Diskutieren Sie mit in den Kommentaren.
QUELLEN
- RTL/ntv: Pinar Atalay mit Felix Banaszak und Ulf Poschardt, 23.08.2026.
- Deutscher Bundestag: Antrag zum Kernkraftausstieg im Ausschuss, 2026.
- Handelsblatt: Neuer Schub fürs Fracking? Merz geht auf Distanz, 2026.
Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API
Schöne Zusammenfassung. Die Sichtweise der beiden ist ein wenig wie das halbvolle und halbleere Glas Wasser. Aber nicht nur das: Die Krise der Automobilindustrie auf die Vorgaben der Grünen zu reduzieren, ist nicht wirklich begründbar. Poschardt ignoriert die Auswirkungen der Zölle, die Nachfrageschwäche und vor allem, dass ja in China auch niemand mehr Porsche mit ICE kaufen will. Und e-Autos werden in China massenhaft gekauft – nur halt keine von VW, weil sie die falschen e-Autos bauen. Was das mit „grünem Diktat“ zu tun hat, weiß ich nicht. Dass VW und Co lieber Milliarden Dividende ausschütten, statt die Zellproduktion im Land aufzubauen – vielleicht das Diktat der Anteilseigner? Niedersachsen wollte eventuell kurzfristige Zuschüsse zum Haushalt statt langfristiger Investitionen.
Und niemand hat VW gezwungen, den Diesel unter Vortäuschung falscher Tatsachen in den US-amerikanischen Markt zu zwängen. Die Milliardenkosten wären an anderer Stelle auch besser aufgehoben.
Aber wenn Poschardt wieder Bojanowski zitiert, dann weiß man: nach mir die Sintflut, das ist seine Sicht auf die Welt.
https://youtu.be/KPRSpFrW_OQ?si=KOBzKgJZZ0JjRA4uJa
Liebe Gabriela,
vielen Dank für den Link zum Interview mit Gunnar Herrmann, Ford Deutschland.
Was willst Du uns konkret damit sagen?
Martin